大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于建筑材料運(yùn)輸計(jì)算的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹建筑材料運(yùn)輸計(jì)算的解答，讓我們一起看看吧。

材料運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？

舉例設(shè)備原價(jià)是100元，加上17%的增值稅是117元，那么計(jì)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候比如運(yùn)費(fèi)費(fèi)率是9%。是按100*9%算還是按117*9%算？ 還有就是采保費(fèi)，計(jì)算基礎(chǔ)是（設(shè)備含稅價(jià)+運(yùn)費(fèi)）*2%嗎？

材料運(yùn)雜費(fèi)是指材料自來(lái)源地運(yùn)至工地倉(cāng)庫(kù)或指定堆放地點(diǎn)所發(fā)生的全部費(fèi)用。材料運(yùn)雜費(fèi)一般應(yīng)包括調(diào)車和駁船費(fèi)、裝卸費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)和附加工作費(fèi)等。一般用在國(guó)際與國(guó)內(nèi)貿(mào)易中，賣方要將貨物運(yùn)往買方所在地，于是就產(chǎn)生了中間的運(yùn)費(fèi)與其它一些小費(fèi)用。這些費(fèi)用就統(tǒng)稱為運(yùn)雜費(fèi)。根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（制度）的規(guī)定：

1、企業(yè)購(gòu)入的存貨，按買價(jià)加運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等費(fèi)用、運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗、入庫(kù)前的挑選整理費(fèi)用和按規(guī)定應(yīng)計(jì)入成本的稅金以及其他費(fèi)用，作為實(shí)際成本。

2、商品流通企業(yè)購(gòu)入的商品，按照進(jìn)價(jià)和按規(guī)定應(yīng)計(jì)入商品成本的稅金，作為實(shí)際成本，采購(gòu)過程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等費(fèi)用、運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗、入庫(kù)前的挑選整理費(fèi)用等，直接計(jì)入當(dāng)期損益。

材料運(yùn)費(fèi)是運(yùn)輸過程中發(fā)生的，支付給運(yùn)輸部門的費(fèi)用，并從運(yùn)貨方取得專門服務(wù)行業(yè)運(yùn)費(fèi)發(fā)票。

根據(jù)發(fā)票金額直接計(jì)入材料費(fèi)用的成本里，若是采購(gòu)的材料有2種以上，需要將運(yùn)費(fèi)采用專門的方法進(jìn)行分配，運(yùn)輸費(fèi)/N種材料的采購(gòu)數(shù)量=分配率，然后再用分配率乘以各種材料的數(shù)量。

材料運(yùn)費(fèi)按買價(jià)怎么算？

企業(yè)采購(gòu)材料的實(shí)際成本包括：買價(jià)，運(yùn)雜費(fèi)，入庫(kù)前整理挑選費(fèi)，運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗，不允許抵扣的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅等。

企業(yè)購(gòu)買多種材料同時(shí)發(fā)生的運(yùn)費(fèi)，可以按材料的買價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)分配。分配率＝材料運(yùn)費(fèi)/各種材料買價(jià)的總和。每種材料分配的運(yùn)費(fèi)＝該種材料的買價(jià)×分配率。

貨運(yùn)量是怎樣計(jì)算的？

　　1、發(fā)送貨物噸數(shù)是指貨物在發(fā)送站(港)始發(fā)的貨物重量。表明物質(zhì)生產(chǎn)部門交給運(yùn)輸業(yè)運(yùn)送的產(chǎn)品數(shù)量，也說明運(yùn)輸業(yè)滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸需要的程度，它直接關(guān)系運(yùn)輸工具的調(diào)度。國(guó)家計(jì)劃的貨運(yùn)量，就是按發(fā)送噸數(shù)計(jì)算的。

　　2、到達(dá)貨物噸數(shù)是指到達(dá)目的站(港)的貨物重量。它是從一批貨物的運(yùn)輸已經(jīng)完成的角度來(lái)反映運(yùn)輸業(yè)的成果。它能準(zhǔn)確地反映貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K結(jié)果。通過運(yùn)到站(港)所在地區(qū)的產(chǎn)品種類和數(shù)量，在一定程度上反映出此地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征并表示此地區(qū)還需要其他地區(qū)供給的產(chǎn)品種類及數(shù)量。

　　3、運(yùn)送貨物噸數(shù)是指運(yùn)輸企業(yè)為完成運(yùn)輸任務(wù)而從事運(yùn)送工作的貨物重量，一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)由同一運(yùn)輸方式、同一運(yùn)輸企業(yè)來(lái)完成時(shí)，發(fā)送、到達(dá)和運(yùn)送貨物噸數(shù)都是相同的。但是當(dāng)它由不同的運(yùn)輸企業(yè)來(lái)承擔(dān)時(shí)，運(yùn)送貨物噸數(shù)的計(jì)算方法就不一樣了。這主要發(fā)生在鐵路運(yùn)輸上。由于全國(guó)鐵路劃分為若干個(gè)鐵路局，對(duì)于僅僅通過的鐵路局來(lái)說，就只有運(yùn)送貨物噸數(shù)而無(wú)發(fā)送或到達(dá)貨物噸數(shù)。

　　對(duì)于公路、水路而言，其貨運(yùn)量按報(bào)告期到達(dá)貨物數(shù)量統(tǒng)計(jì)，即報(bào)告期內(nèi)已送達(dá)目的地并卸完的貨物數(shù)量為該報(bào)告期的運(yùn)輸量。

7軸以上大件運(yùn)輸車輛計(jì)算方法？

2020年1月1日后貨車收費(fèi)模式將發(fā)生根本性變化，由計(jì)重收費(fèi)改為按車型收費(fèi)。貨車車型，即按車軸數(shù)、車長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量分為1類至6類共6種。如車軸數(shù)為2個(gè)、車長(zhǎng)小于6米且最大總質(zhì)量小于4.5噸的車型為1類車。

河北省6軸以上貨車（大件車）以6軸貨車計(jì)費(fèi)轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)為基數(shù)，每增加1軸，轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)增加1.35元/車公里；如7軸大件運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)為：2.06+1.35=3.41元/車公里，以此類推。

到此，以上就是小編對(duì)于建筑材料運(yùn)輸計(jì)算的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于建筑材料運(yùn)輸計(jì)算的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。