大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于高速公路材料供應(yīng)利潤分析的問題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹高速公路材料供應(yīng)利潤分析的解答，讓我們一起看看吧。

供應(yīng)砂石料有多少利潤？

鳴沙石料有多少利潤？，開一個(gè)砂石廠賣砂石料供應(yīng)全國各地的開發(fā)商，和修公路的工程方面，這些食料有大料，有小料，還有中料，各種各樣的食料應(yīng)有盡有，特別是魯南飼料廠加工的石料非常的齊全和質(zhì)量非常的好，每加工一噸石料，凈賺人民幣，凈賺利潤38元，這個(gè)石料廠一年就賺了一個(gè)億人民幣，

貨運(yùn)的利潤大概多少？

貨運(yùn)利潤要具體分析，基本能有15%左右的利潤，最少都有五倍，有的可以達(dá)到十幾倍利潤。 　　由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸，區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物。 　　輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第一利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。 　　在這里，運(yùn)輸被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過程，對貨運(yùn)的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運(yùn)定義的第一個(gè)轉(zhuǎn)折。

40%以上

肯定是有利潤的。貨運(yùn)行業(yè)來說，做大件、大型設(shè)備運(yùn)輸和特殊品（危險(xiǎn)品、軍用物資等）運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高。但是賺錢必須看自己怎么經(jīng)營，有不一定賺錢。

去年，交通運(yùn)輸行業(yè)亦有不俗表現(xiàn)，年度凈利潤總額達(dá)到723.18億元，同比增長42%。同樣，交通運(yùn)輸行業(yè)去年凈利增速僅次于電氣設(shè)備、非銀金融。

具體而言，交通運(yùn)輸所屬8個(gè)子行業(yè)中，航空、航運(yùn)、高速路表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。其中，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)航運(yùn)今年一季度凈利同比增長20.32倍，遠(yuǎn)超交通運(yùn)輸及A股公司平均增速；該集團(tuán)旗下另一家上市公司中國遠(yuǎn)洋去年及今年一季度凈利增速均超過45%

高速公路最直接的經(jīng)濟(jì)效益是什么？

建設(shè)高速公路需要大量的資金，這些資金在建設(shè)期間進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)化為購買各種原材料、機(jī)械設(shè)備、工人工資等，還有拆遷補(bǔ)助款項(xiàng)等等。資金流動(dòng)可以促進(jìn)企業(yè)、個(gè)人的經(jīng)濟(jì)收入，還能帶動(dòng)地方的稅務(wù)等財(cái)政收入。

國家投入公共設(shè)施建設(shè)，以高速公路為例，投入1元，可以帶動(dòng)5-6元的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。這就是建設(shè)高速公路的直接經(jīng)濟(jì)效益。另外，交通條件的改善，還可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

“要想富、先修路”就是這個(gè)道理。

請問您現(xiàn)在光纜施工包人工費(fèi)，利潤有多大?如果不確定，大概也可以。謝謝了？

光纜施工不掙錢，你攢個(gè)50人的隊(duì)伍，分成5撥，每撥滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)每年能放纜200公里，每撥開銷的40-50萬。

每撥每年能剩下個(gè)10幾萬就了不得了。

5撥一年也就50萬上下。

這還得保證滿負(fù)荷，你覺得一年你找的來1000公里的活嗎。

假如說一個(gè)公司一年利潤20億，它的市值大概是多少？

市值評估的是公司未來的價(jià)值，不同類型的公司投資者看到的未來是不同的，一個(gè)周期型的平穩(wěn)運(yùn)行的公司，未來也是平穩(wěn)發(fā)展，也許市盈率只有20倍；每年的利潤是20億，投資者所看到的未來也不會(huì)有太大變化，因而，市值也許只有400億。但一個(gè)成長性的公司，未來同樣會(huì)高速發(fā)展，現(xiàn)在每年20億的利潤，投資者能看到的未來的每年利潤可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20億，因此，其市值也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止400億；

淺談如何提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益？

高速公路施工項(xiàng)目管理中的工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工安全和經(jīng)濟(jì)效益是項(xiàng)目管理成敗的關(guān)鍵指標(biāo)。

在項(xiàng)目管理過程中,前三項(xiàng)指標(biāo)管理的好壞,最終都體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上。而我國高速公路項(xiàng)目管理工作時(shí)間短并且缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和管理,并且各項(xiàng)目有不同的管理模式與自身的特點(diǎn)。作者曾參加多條高速公路施工建設(shè),切身體會(huì)到項(xiàng)目管理的重要性和復(fù)雜性,從工程投標(biāo)、施工過程管理和二次經(jīng)營方面研究分析,如何提高項(xiàng)目管理的經(jīng)濟(jì)效益。1投標(biāo)策劃工作1.1投標(biāo)的前期準(zhǔn)備和篩選工作,不能見標(biāo)就投投標(biāo)的前期準(zhǔn)備工作主要有項(xiàng)目性質(zhì)、規(guī)模、所在地條件、管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)理方及參與投標(biāo)方、資金來源等,企業(yè)投標(biāo)時(shí)一定要選擇信息掌握準(zhǔn)確全面的、自己所擅長的,主要條件有利的項(xiàng)目來綜合考慮,必要時(shí)要結(jié)合企業(yè)自身和項(xiàng)目業(yè)主或所在地的發(fā)展戰(zhàn)略統(tǒng)籌決策、合理篩選,避免因?yàn)檫x項(xiàng)失誤給企業(yè)帶來不必要的風(fēng)險(xiǎn)和損失。要通過對項(xiàng)目各種條件的認(rèn)真分析,去偽存真,權(quán)衡利弊,制定合理的投標(biāo)策略,以抓住主要矛盾,規(guī)避和化解項(xiàng)目運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn),維護(hù)企業(yè)利益或形象。

到此，以上就是小編對于高速公路材料供應(yīng)利潤分析的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高速公路材料供應(yīng)利潤分析的6點(diǎn)解答對大家有用。