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本文目錄一覽：

• 1、想擺脫中國?歐盟反思關(guān)鍵原材料供應(yīng)
• 2、國際企業(yè)在新冠疫情影響下,如何改變?nèi)蛏a(chǎn)的模式?
• 3、觀看馬士基宣傳片后,你對(duì)疫情下的貨運(yùn)代理行業(yè)有什么思考
• 4、后疫情時(shí)代,全球供應(yīng)鏈將走向何方?
• 5、對(duì)于當(dāng)前的疫情,請(qǐng)從供應(yīng)鏈管理的角度討論可以啟用哪些供應(yīng)鏈管理原理...
• 6、疫情過后,困境中的企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)業(yè)績逆襲?

想擺脫中國?歐盟反思關(guān)鍵原材料供應(yīng)

1、歐盟委員會(huì)(European Commission)將警告成員國，歐盟對(duì)關(guān)鍵原材料進(jìn)口的過度依賴，可能會(huì)損害關(guān)鍵行業(yè)，并使歐盟面臨中國和其它資源豐富國家的供應(yīng)緊縮。

2、“如果能在有原材料的地方成功建造更多加工設(shè)施，不僅會(huì)帶來這些地區(qū)的繁榮，德國未來也能獲得中國以外的供應(yīng)商?！?​； 這些想法貌似合理，美國人也是這么想的。

3、從歐盟的態(tài)度來看，主要就是認(rèn)為中國電動(dòng)車太便宜，從而影響了電動(dòng)車在歐洲的生態(tài)，而中國電動(dòng)車便宜的關(guān)鍵，是因?yàn)橛兄鴩已a(bǔ)貼。客觀來講，國家補(bǔ)貼一定程度上的確拉低了電動(dòng)車的價(jià)值門檻，但這并不是決定性因素。

4、客觀上來件，韓國很難擺脫“中國制造”，主要是從大環(huán)境角度來分析。并非是韓國人想要擺脫，就一定能夠擺脫的了，受制于很多影響因素。

5、為了改變這個(gè)慘狀，美國總統(tǒng)拜登緊急簽了一份行政令，說是要在100天內(nèi)對(duì)包括半導(dǎo)體芯片在內(nèi)的4種關(guān)鍵產(chǎn)品的供應(yīng)鏈進(jìn)行審查。

6、歐盟電池新規(guī)的具體要求 歐盟電池新規(guī)的影響主要體現(xiàn)在提供強(qiáng)制性的碳足跡聲明和標(biāo)簽、設(shè)定最低的回收率以及材料回收目標(biāo)，同時(shí)廠家還需要提供電池二維碼和數(shù)字護(hù)照。具體來看，歐盟電池新規(guī)包括：強(qiáng)制性碳足跡聲明和標(biāo)簽。

國際企業(yè)在新冠疫情影響下,如何改變?nèi)蛏a(chǎn)的模式?

網(wǎng)絡(luò)化模式、本土化生產(chǎn)模式。加強(qiáng)大規(guī)模數(shù)字化轉(zhuǎn)型和網(wǎng)絡(luò)化管理，采用遠(yuǎn)程協(xié)作、會(huì)議、生產(chǎn)和營銷方式，盡可能地減少了人員流動(dòng)和聚集。加強(qiáng)對(duì)本地或地區(qū)的生產(chǎn)布局與配套服務(wù)能力的提升。

首先是直接的生產(chǎn)和市場(chǎng)沖擊。隨著各國疫情的擴(kuò)散，企業(yè)停工停產(chǎn)、國際貿(mào)易下降、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減緩，這些都是直接的生產(chǎn)和市場(chǎng)沖擊。其次是人力資本和流動(dòng)性受到嚴(yán)重影響。

同時(shí)受影響的企業(yè)也需要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)實(shí)施調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)整供應(yīng)鏈管理、做好現(xiàn)金流安排等措施，并且及早和合同相對(duì)方及各利益相關(guān)方進(jìn)行主動(dòng)溝通，將經(jīng)濟(jì)損失及輿論和大眾心理帶來的.潛在負(fù)面影響降到最低。

生產(chǎn)供應(yīng)鏈?zhǔn)芟蓿涸谝咔閲?yán)重的時(shí)候，工廠、物流、交通等方面受到限制，使得一些企業(yè)的生產(chǎn)和供應(yīng)受到影響，導(dǎo)致商品短缺和價(jià)格上漲，為滿足需求，消費(fèi)者傾向于囤貨和高價(jià)購買。

觀看馬士基宣傳片后,你對(duì)疫情下的貨運(yùn)代理行業(yè)有什么思考

1、… 基于港務(wù)局和外代與船東的長期而良好的合作，我公司在新港到世界各國港口的每條航線上均可提供優(yōu)惠價(jià)格，來適應(yīng)客戶的不同需求。 本著“客戶至上、誠信為先”的精神竭誠為廣大客戶服務(wù)。

后疫情時(shí)代,全球供應(yīng)鏈將走向何方?

1、疫情之后，全球迎來產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，國內(nèi)多個(gè)行業(yè)也加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。；不日新者必日退”，只有不斷革新，才能項(xiàng)應(yīng)時(shí)代發(fā)展。但創(chuàng)新不是無 中生有、憑空創(chuàng)造，而是小步快跑、繼往開來。

2、IHS預(yù)計(jì)，受零配件供應(yīng)鏈的影響，如果中國國內(nèi)汽車工廠閑置至三月，其生產(chǎn)損失將變得非常大，第一季度將減產(chǎn)超過170萬輛汽車。中國疫情的持續(xù)蔓延也引發(fā)了海外車企的擔(dān)憂。

3、并將波及以出租及網(wǎng)約車客戶為主的新能源汽車的銷售。汽車后市場(chǎng)中特別是汽車金融、汽車租賃等業(yè)務(wù)也會(huì)因汽車銷售減少和出行意愿的降低而出現(xiàn)不同程度的下滑。

對(duì)于當(dāng)前的疫情,請(qǐng)從供應(yīng)鏈管理的角度討論可以啟用哪些供應(yīng)鏈管理原理...

改善供應(yīng)鏈管理的方法如下：\x0d\x0a供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)以業(yè)務(wù)需要為主，不要照搬照抄。

物資儲(chǔ)備不足，加大快遞服務(wù)業(yè)稅收優(yōu)惠力度。2022年疫情對(duì)我國供應(yīng)鏈的影響有：原材料供應(yīng)多、產(chǎn)品運(yùn)輸困難、物資儲(chǔ)備不足。措施：加大快遞服務(wù)業(yè)稅收優(yōu)惠力度、緩解特殊困難企業(yè)社保費(fèi)負(fù)擔(dān)、加大融資擔(dān)保支持力度。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境里，一切都要求能夠快速響應(yīng)用戶需求，而要達(dá)到這一目的，僅靠一個(gè)企業(yè)的努力是不夠的。

長期以來，全球各國依據(jù)比較優(yōu)勢(shì)、精細(xì)化分工、成本最低原則建立全球供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，這種體系在生產(chǎn)效率上是當(dāng)前條件下的最優(yōu)解決方案。 然而，新冠的出現(xiàn)，自然災(zāi)害的頻發(fā)，國際形勢(shì)的變幻莫測(cè)，給全球供應(yīng)鏈帶來了極大的沖擊。

疫情過后,困境中的企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)業(yè)績逆襲?

1、根據(jù)目前釋放出來的消息，今年宏觀政策目標(biāo)將繼續(xù)聚焦在中小微企業(yè)紓困，激發(fā)市場(chǎng)主體活力。而這背后，是目前中小微企業(yè)因疫情沖擊所面臨的重大挑戰(zhàn)——“資本寒冬”。俗話說，雪中送碳難，錦上添花易。

2、所以你剛換的工作，可能到最后也會(huì)受到疫情的影響。但是也不用過于悲觀，相信疫情肯定會(huì)過去的。只要正在從事的企業(yè)，在疫情過后會(huì)有大的發(fā)展，最好還是應(yīng)該陪企業(yè)一起過冬。

3、市場(chǎng)競爭加?。河捎谌蚪?jīng)濟(jì)中仍有大量企業(yè)受到疫情影響，因此市場(chǎng)競爭更加激烈，有些企業(yè)會(huì)采取價(jià)格戰(zhàn)等方式爭奪市場(chǎng)份額，從而讓生意難以做好。

4、面對(duì)疫情的連續(xù)反復(fù)，社會(huì)生活的時(shí)時(shí)停擺，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)下行，很多企業(yè)真正感受到了前所未有的生存壓力，寒冬真正來臨。具體來說，這些措施包括拓展新業(yè)務(wù)增加收入、優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)節(jié)約成本，以及轉(zhuǎn)行發(fā)展這三個(gè)方面。

5、在這個(gè)春節(jié)，蘇寧有近12萬員工堅(jiān)守在服務(wù)一線，他們的安全和中國大地上疫情的時(shí)刻變化，牽動(dòng)著 蘇寧董事長張近東 的心。在張近東的認(rèn)知中，“堅(jiān)持”意味著對(duì)企業(yè)責(zé)任的堅(jiān)守。

6、疫情過后，領(lǐng)先物流企業(yè)必將吸取這段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型?？傮w而言，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的歷程可分成四個(gè)不同階段。

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