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多料場供應(yīng)材料平均運(yùn)距計(jì)算(多料場供應(yīng)材料平均運(yùn)距計(jì)算方法)

建筑資訊網(wǎng) 2023-11-14 22:36:23 875

本篇文章給大家談?wù)劧嗔蠄龉?yīng)材料平均運(yùn)距計(jì)算,以及多料場供應(yīng)材料平均運(yùn)距計(jì)算方法對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

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多料場供應(yīng)材料平均運(yùn)距計(jì)算(多料場供應(yīng)材料平均運(yùn)距計(jì)算方法)

如何計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距

1、每個運(yùn)距×這段運(yùn)距在所有運(yùn)距之和中所占的比例,確定公路沿線同一材料多料場供應(yīng)條件下相鄰料場間經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn);計(jì)算每個料場在供應(yīng)范圍內(nèi)材料平均運(yùn)距;計(jì)算全線多料場供應(yīng)的加權(quán)平均運(yùn)距。

2、公路工程材料預(yù)算中平均運(yùn)距的計(jì)算, 主要有以下三步:⑴確定公路沿線同一材料多料場供應(yīng)條件下相鄰料場間經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn);⑵計(jì)算每個料場在供應(yīng)范圍內(nèi)材料平均運(yùn)距;⑶計(jì)算全線多料場供應(yīng)的加權(quán)平均運(yùn)距。

3、平均運(yùn)距的計(jì)算公式可以表示為:總運(yùn)輸距離 / 總運(yùn)輸量 這里的“總運(yùn)輸距離”指的是在一段時間內(nèi),所有運(yùn)輸任務(wù)的總路程,而“總運(yùn)輸量”則指的是在一段時間內(nèi),所有運(yùn)輸任務(wù)的貨物數(shù)量或乘客數(shù)量。

平均運(yùn)距怎么計(jì)算,公式是什么?

土石方運(yùn)距包括填方運(yùn)輸、棄方運(yùn)輸、借方運(yùn)輸?shù)?。如果是半填半挖,平均運(yùn)距就要根據(jù)縱斷面填挖來計(jì)算,要做土石方調(diào)配。棄方運(yùn)輸,基本就是棄方點(diǎn)到棄土場的平局距離。借方運(yùn)輸,就是土石方料場到需借方點(diǎn)的平均距離。

乘客乘坐1次車的平均距離。公交客運(yùn)平均運(yùn)距是指乘客乘坐1次車的平均距離,計(jì)算公式為:平均運(yùn)距等于人公里或乘客人數(shù)。

每個運(yùn)距×這段運(yùn)距在所有運(yùn)距之和中所占的比例,確定公路沿線同一材料多料場供應(yīng)條件下相鄰料場間經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn);計(jì)算每個料場在供應(yīng)范圍內(nèi)材料平均運(yùn)距;計(jì)算全線多料場供應(yīng)的加權(quán)平均運(yùn)距。 同精度丈量時,邊長的權(quán)與邊長成反比。

旅客平均運(yùn)距是指—定時間內(nèi)旅客的平均運(yùn)送距離。統(tǒng)計(jì)分析一定時期內(nèi)運(yùn)送旅客的工作量和編制客運(yùn)計(jì)劃的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。既可按全國或某一地區(qū)計(jì)算,也可按各種運(yùn)輸方式分別計(jì)算。

土方運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距應(yīng)是一種運(yùn)輸方式的平均可運(yùn)送的距離。

計(jì)算單位為噸公里(海運(yùn)為噸海里,1海里=852公里)計(jì)算公式是:貨物周轉(zhuǎn)量=實(shí)際運(yùn)送貨物噸數(shù)(貨運(yùn)量)×貨物平均運(yùn)距 貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)不僅包括了運(yùn)輸對象的數(shù)量,還包括了運(yùn)輸距離的因素,因而能夠全面地反映運(yùn)輸生產(chǎn)成果。

材料加權(quán)平均運(yùn)距怎么算

綜述:加權(quán)平均法計(jì)算公式:存貨的加權(quán)平均單位成本=(結(jié)存存貨成本+購入存貨成本)/(結(jié)存存貨數(shù)量+購入存貨數(shù)量);庫存存貨成本=庫存存貨數(shù)量×存貨加權(quán)平均單位成本。

加權(quán)平均法的缺點(diǎn):該方法必須至月末方可計(jì)算出全月的加權(quán)平均單價,不利于核算的及時性。按照月末加權(quán)平均單價計(jì)算的期末庫存材料價值,與現(xiàn)行成本相比,有比較大的差異。

第二,按照月末加權(quán)平均單價計(jì)算的期末庫存材料價值,與現(xiàn)行成本相比,有比較大的差異。

加權(quán)平均法又稱“綜合加權(quán)平均法”、“全月一次加權(quán)平均法”。

瀝青路面施工方法有那些?

1、選擇合適的瀝青混合料級配類型是確保瀝青凝土路面面層質(zhì)量的前提。

2、封油層的材料既可以是單獨(dú)的瀝青,如乳化瀝青、輕質(zhì)瀝青、熱瀝青等,或者是其他的封層劑,也可以是瀝青與其他集料、礦粉組成的混合料。用途不同 位于最下方透油層的主要作用是為了瀝青路面和基層能更高的粘結(jié)在一起。

3、-02-12 40 其他回答 搜狗問問 2011-02-12 18 GB50092-96瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 去看看吧,里面介紹的很詳細(xì),按要求施工,國標(biāo)圖集絕對沒問題。

4、瀝青路面施工溫度要求:市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時,或其他等級道路施工氣溫低于5℃時均不宜施工。初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110—140攝氏度之間。路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120—130攝氏度。

5、最直接的辦法就是,通過路面取芯樣,測試芯樣高度,就是路面面層厚度,需要一層就取一層,需要兩層就取兩層,如果有足夠長的取芯筒,路基的也是可以取出測量厚度的。

6、瀝青路面裂縫產(chǎn)生后,應(yīng)及時予以處理,防止水等有害物質(zhì)侵入,影響道路使用壽命。對于細(xì)裂縫(2~5mm)可用乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理。

公路工程中最遠(yuǎn)平均運(yùn)距怎么算?

簡單平均運(yùn)距的計(jì)算公式:平均運(yùn)距 = 總運(yùn)輸距離 / 貨物數(shù)量 加權(quán)平均運(yùn)距 加權(quán)平均運(yùn)距考慮到貨物的數(shù)量不同,因此對每個貨物的距離進(jìn)行加權(quán)計(jì)算。

平均運(yùn)距的計(jì)算公式可以表示為:總運(yùn)輸距離 / 總運(yùn)輸量 這里的“總運(yùn)輸距離”指的是在一段時間內(nèi),所有運(yùn)輸任務(wù)的總路程,而“總運(yùn)輸量”則指的是在一段時間內(nèi),所有運(yùn)輸任務(wù)的貨物數(shù)量或乘客數(shù)量。

⑴確定公路沿線同一材料多料場供應(yīng)條件下相鄰料場間經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn);⑵計(jì)算每個料場在供應(yīng)范圍內(nèi)材料平均運(yùn)距;⑶計(jì)算全線多料場供應(yīng)的加權(quán)平均運(yùn)距。

土石方運(yùn)距包括填方運(yùn)輸、棄方運(yùn)輸、借方運(yùn)輸?shù)?。如果是半填半挖,平均運(yùn)距就要根據(jù)縱斷面填挖來計(jì)算,要做土石方調(diào)配。棄方運(yùn)輸,基本就是棄方點(diǎn)到棄土場的平局距離。借方運(yùn)輸,就是土石方料場到需借方點(diǎn)的平均距離。

公路工程材料預(yù)算中平均運(yùn)距應(yīng)該如何計(jì)算?

每個運(yùn)距×這段運(yùn)距在所有運(yùn)距之和中所占的比例,確定公路沿線同一材料多料場供應(yīng)條件下相鄰料場間經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn);計(jì)算每個料場在供應(yīng)范圍內(nèi)材料平均運(yùn)距;計(jì)算全線多料場供應(yīng)的加權(quán)平均運(yùn)距。 同精度丈量時,邊長的權(quán)與邊長成反比。

平均運(yùn)距?運(yùn)送的貨物和距離是一碼事么?度娘了一下,發(fā)現(xiàn)似乎題目直接給的數(shù)據(jù)就是答案...平均運(yùn)距 土方調(diào)配的運(yùn)距,是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。

你提出一個很有意思的問題??雌饋砗唵?,能迷惑很多人。但其實(shí)計(jì)算還是用到高等數(shù)學(xué)(積分)??聪旅娴挠?jì)算:平均運(yùn)距=22公里。

施工單位自辦運(yùn)輸某種材料,平均運(yùn)距為18km,應(yīng)按()計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用。A.市場運(yùn)價 B.《預(yù)算定額》第九章材料運(yùn)輸計(jì)算。

土方運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距應(yīng)是一種運(yùn)輸方式的平均可運(yùn)送的距離。

首先恭喜你問對團(tuán)隊(duì)了。公路方面的定額我們團(tuán)隊(duì)很熟。

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